Pneus são o único ponto de contato do carro com o chão — e também o patamar mais fácil de negligenciar, justamente por não ter um "prazo" tão óbvio quanto a troca de óleo.
Calibragem: o patamar mensal mais rápido de manter
A pressão recomendada geralmente está numa etiqueta na coluna da porta do motorista. Pneu calibrado errado desgasta de forma irregular, aumenta o consumo de combustível e pode comprometer a frenagem.
Sempre com o pneu frio
Calibre com o carro parado há pelo menos algumas horas — pneu quente por rodagem distorce a leitura da pressão.
Rodízio: redistribuindo o desgaste entre os quatro
Pneus dianteiros e traseiros desgastam de forma diferente por causa da distribuição de peso, tração e frenagem. Rodízio periódico — referência comum a cada 10.000 km — uniformiza esse desgaste.
O teste rápido da moeda
Encaixe uma moeda na ranhura do pneu: se a borda desaparece, a profundidade ainda está adequada; se fica muito visível, o pneu já está no limite e pede avaliação.
Sintomas de alinhamento pendente
- Carro "puxando" para um lado em linha reta;
- Volante vibrando em determinadas velocidades;
- Desgaste irregular visível na banda de rodagem.